船舶交易服务机构：合理测算交易服务费收取标准

日前据悉，交通运输部正式公布批共7家船舶交易服务机构名单。据了解，这些机构大多以民间形式成立，主要为船舶的集中交易活动提供场所、设施和信息，组织开展交易评估等相关专业服务，大部分是企业从事船舶交易服务。 根据4月1日正式实施的《船舶交易管理规定》（以下简称《规定》）：船舶交易服务机构应按照不以营利为目的的原则，合理测算交易服务费收取标准。然而，企业往往是以经济效益化为目的，如何能做到“不以营利为目的”是业内人士广为关注的问题，对此，记者专访了交通运输部水运科学研究院专家韩京伟。营利是途径 发展是目标“成立船舶交易服务机构的终目的是促进船舶交易的规范和发展，而营利只是一个途径，决不能把途径作为目的。”韩京伟很坚定的告诉记者。 根据《规定》，船舶交易服务机构不以营利为目的，但如果服务机构不营利，就没有资本积累，就不能继续办下去。对此，韩京伟认为，船舶交易服务机构存在有其必要性和合理性，其实大可不必谈“营利”色变，问题根本在于，营利所得应该用在什么地方。 韩京伟表示，船舶交易服务机构应当充分履行市场职能，为进场交易的所有客户提供优质服务，这就需要船舶交易服务机构能够满足以下要求： 首先，要能够提供一流的服务场所，市场设有交易大厅和交易锚地，设置LED电子显示屏等现代化设备，并设立船舶交易、办证、签证、保险、洽谈、商务中心等服务窗口，客户可以直接在场内完成船舶交易。 其次，在服务方面，船舶交易服务机构对入场交易的船舶资料进行严格审核，禁止来历不明、产权不清或有争议的不符合交易条件的船舶入场交易，对已经交易的船舶建立完整的档案，跟踪服务，杜绝骗买骗卖现象，确保交易各方的合法权益。 后，还要能够提供相关的增值服务，船舶交易服务机构要通过现代信息化手段，通过网络为客户提供船舶买卖、租赁、船舶修造、船员劳务等信息，还应当为客户提供船舶评估、船舶设计、船舶办证等各类咨询，提供航运和船舶交易动态，为客户提供决策支持，调解船舶交易合同纠纷。做好机构布局规划是重中之重 《规定》目前所确定的船舶交易服务机构准入门槛较低，全国大大小小船舶交易服务机构也有几十家，服务水平参差不齐。“因此，做好船舶交易服务机构的布局规划，将成为规范船舶交易市场战略的重中之重。”韩京伟告诉记者。 根据《规定》，船舶交易方应当凭船舶交易服务机构开具的购船发票（船舶交易发票）等有关材料，向船舶登记机关办理船舶所有权登记或注销手续。韩京伟进一步解释说，船舶登记机关在落实《规定》中扮演着非常关键的角色，而船舶登记机关执行的主要依据就是公示的船舶交易机构所提供的交易发票，哪些机构可以公示，公示的依据是什么，这些都需要各省地区提前制定一个完整、明确和详尽的发展布局规划。由此可见，船舶交易发展的规划就越发重要了。如何做好布局规划 那么，作为船舶企业交易的服务性机构，各省地区又该如何做好布局规划呢？ 韩京伟建议，在船舶交易服务机构的布局规划中，一定要充分认识到船舶交易的功能定位，要认识到一种健康的、科学的服务机构模式是有利于加强船舶交易管理，规范船舶交易经营行为，维护船舶交易各方合法权益，保障船舶运输安全的。船舶交易也将促进交易服务业上下游产业链整体规模的扩大，有利于加快航运要素的流动和集聚，发展现代航运服务体系。 同时，在布局方面，本着适度集中、便利交易、公平有序的原则，服务机构不宜遍地开花，避免低水平压价竞争，省内其它地区可以采用服务机构的网络服务分支来解决。在还没有设置船舶交易服务机构的省份，有实力的船舶交易服务机构可以与之进行战略合作，延伸服务网络，这样有利于这些地区的船舶交易市场的健康发展。 根据《规定》要求，船舶交易服务机构应当充分履行市场职能，为进场交易的所有客户提供优质服务。船舶交易双方成交后，应当向船舶交易服务机构缴纳服务费。韩京伟表示，地市级交通运输、价格主管部门可以根据船舶交易机构所提供的服务范围和服务水平，对服务费用收取标准进行浮动式管理，既满足船舶交易服务机构的健康发展，同时也要保证船舶交易服务机构“不以营利为目的”。