舟山造船业迎来拐点

舟山市统计局的数据显示，今年1-6月份，舟山船舶业的产值为1800122万元，增速为25.9%。而7月份，其产值达到了416193万元，增速达到了52.4%。　　而期间，一份《舟山船舶产业集群转型升级实施方案》正在舟山市经贸委内部讨论、审议，预计9月底将完成并公布。这对舟山造船企业来说，无疑又将是一个重大的利好。　　坚冰未消　　9月的舟山酷暑已经消融，似乎已经有了一丝秋天的凉意。但对诸多修造船企业来说，这个夏天过得并不如天气一般火热。　　邬志祥是舟山市鑫亚船舶修造有限公司的副总，作为舟山规模较大的修船企业，今年的日子过得还算可以，船舶里面也都停满了前来维修的船只。但邬志祥还是诉苦，修造船行业的不景气已经严重影响了企业造船的效益。　　“今年以来，修船的单船产值和前两年的鼎盛时期已经不可同日而语，船东的生意不好，影响了修船的数量和费用。”邬志祥表示，以前单船的产值超过500万元，现在很多都只有30-50万元。　　事实上，这一情况从去年9月份已经露出了苗头。数据显示，2008年9-12月，我国承接新船订单319万DTW（载重吨），同比下降65%，其中10月份单月接单量不足60万DTW，同比下降94%，11月份更是下降至30万DTW。　　2009年4月，国内的造船行业正处于冰点状态。导报记者当时曾在位于舟山六横岛的东鹏船舶采访，尽管当时东鹏船舶依旧处于满负荷的生产中，但副总经理宋雪康在接受导报记者采访时，也已经开始为后续的订单担忧。　　9月，当再次找到宋雪康时，他表示，今年和明年企业的订单没问题，船台上多艘化学品船正在紧张的施工中，但金融危机的影响依旧还未消退。　　“现在企业里面还有5条船正在修，9月份还有几艘船会过来，但10月份企业目前手头没有订单。”舟山龙山船厂有限公司办公室主任王德渺告诉导报记者。　　王德渺表示，龙山船厂去年一年企业总共修了97艘船，总吨位达到了240万吨，产值有5个亿，峰的时候，企业的船坞、码头里面总共停着11艘船。“尽管今年1-6月份修船的数量有61艘，但产值比去年同期下滑了1000多万元。”　　“造船业的冬天还没过去。”舟山市船舶修造管理服务局的副局长陈通平很直接地告诉导报记者，尽管修造船都有了一定的起色，有一两家企业也呈现出了向好的势头，但并没有出现全面开花的态势。　　中国船舶工业行业协会也曾在年初一份研究报告中大胆指出，我国船舶工业2009年将会大幅下滑：预计2009年我国造船完工量将达到4000万载重吨以上，新承接船舶订单可能仅为2000万至3000万载重吨，同比去年下降65.6%至48.4%，年底手持船舶订单将降至1.6亿吨左右。　　转机显现　　2009年下半年，转机似乎开始出现。　　2009年9月，波罗的海干散货运价指数（BDI）已经站上2400点上方，在9月初，甚至一度涨到3000点以上。而一年之前，BDI几乎正在自由落体。去年6月份，在BDI指数疯狂地窜升到11793点之后，就开始掉头而下，在接下去的几个月份，指数犹如自由落体，到2008年底跌到了770点，下跌了11000多点，也成为该指数自2001年以来的点。　　“波罗的海干散货运价指数近的涨势还是比较喜人，一些船东的生意也逐渐有了好转的迹象，这对我们来说也是一个好消息。”邬志祥认为也从一些数据中读到了积极的信号，“或许转机就在不远处。”　　舟山市统计局的数据也显示，舟山的船舶产业也有了加速的趋势。　　与此同时，一些大的船舶企业也频频传出接到大订单的消息。舟山的民营船企舟山金海湾船业有限公司7月份就接到了30艘船只的订单，共计412.8万载重吨，占全球份额的65%。扬帆集团也接到了7艘39.9万载重吨的订单。　　“比上半年的时候有了一定的好转。”浙江船舶交易市场副总经理李娜告诉导报记者，但现在的交易量还是维持在一个偏低的水平。　　作为浙江惟一的船舶交易市场，浙江船舶交易市场交易的活跃程度也在一定程度上反映了浙江乃至周边地区航运市场及修造船行业的活跃度。　　尽管出现了转机的势头，但陈通平还是显示出一定的担忧：“几家大企业的订单交付，拉动了一定的数据，但只有大部分的企业回暖，才能说造船业真正开始复苏。”　　数据统计也显示，舟山市扬帆集团有限公司、舟山金海湾船业有限公司、浙江欧华造船有限公司这3家舟山市船舶工业龙头企业，上半年累计实现产值74.7亿元，占全市船舶工业产值的41.5%；手持订单量1438万载重吨，占全市手持订单总量的73%。其中金海湾船业上半年交付2艘11万吨级油船、出坞2艘17.6万吨散货船；欧华造船交付1艘5300标准集装箱船；扬帆集团出坞2艘5000车位汽车运输船。　　升级契机　　“尽管船舶业还未真正走出困境，但这对修造船企业来说，也是一个转型升级的契机。”舟山市经贸委办公室主任孙军尔向导报记者表示。　　7月，金海湾船业公司与海航集团旗下的大新华物流集团与舟基集团签订协议，以32亿元受让了舟山金海湾船业有限公司50%的股权，还一口气签下了30艘船舶建造的合同。　　海航集团表示，将充分利用舟山的区位和资源优势，推动浙江船舶产业转型升级，推进船舶产业链的整合。成立于2004年的金海湾船业公司是国内民营造船业的龙头企业，是浙江省政府确定的“引领浙江省经济结构调整，发展装备制造业的关键性项目”，手持船舶订单列世界船企50位。　　数据也显示，2009年以来，舟山的大船、高附加值船比例比去年同期增长约三分之一。以东鹏船舶为例，企业上半年交付了2艘8000吨的化学品船，订单额2亿元，预计下半年还有两艘特种船交付。　　东鹏船舶的宋雪康表示，尽管造船业依旧处于低迷，但企业在修造特种船舶上已经尝到了甜头，一些特种的船舶的附加值比普通的散货船甚至能高出一倍。　　鑫亚船舶也在考虑从单一的修船向修造船并举，邬志祥表示，根据今年2月份出台的《船舶工业调整振兴规划》，随着大量老旧船的淘汰，造船企业将比修船企业率先迎来转机。　　尽管《舟山船舶产业集群转型升级实施方案》的具体内容目前并未透露，但孙军尔向导报记者表示，这份转型升级的实施方案将依照《船舶工业调整振兴规划》，根据舟山船舶修造业的实际情况，为舟山的修造船企业量体裁衣，为船舶业的回暖打下基础。