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MAN EGR方案装船试航成功

船舶人才网 发布时间: 2014/6/4 9:49:37 文章来源:中国船舶人才网

   MAN柴油机与透平公司的废气再循环(EGR)方案在2艘马士基集装箱船上被证明运行成功。

  据悉,废气再循环技术是MAN与阿法拉伐公司合作研发,集成了阿法拉伐的PureNOx水处理系统,是MAN公司研发用于满足Tier III氮氧化物排放限制要求的两项技术之一,船舶无需依赖液化天然气燃料。与另一项技术——选择催化还原(SCR)技术采用后处理去除氮氧化物不同的是,废气再循环是将技术集成至发动机,防止燃料在燃烧时形成当氧化物。

  该方案目前正安装至“Alexander Maersk”号船,这艘1092 teu集装箱船采用了一台MAN B&W7S50MC发动机,并于2010年改装了一套废气再循环原型系统。自安装以来,该船已运行了超过2200个小时,减少了50%氮氧化物排放。

  因此,该方案还被选择安装至4500 teu的“Maersk Cardiff”号集装箱船,使该船的发动机完全符合Tier III要求,运营时间已超过1000小时。据了解,船东对废气再循环系统需要的投资非常小,其运行成本大约占燃料成本的7-10%,在Tier III模式,其运行成本更是只占燃料成本的4-6%。

  除了上述2艘集装箱船,阿法拉伐的PureNOx系统还被交付至Chevron公司,用于2艘小型船的废气再循环系统。该型船配备了MAN B&W 6G70ME-C9.2发动机。日本三井造船也将采用这种废气再循环系统。

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