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470艘!集装箱船“领航”新造船市场

船舶人才网 发布时间: 2021/10/26 17:51:58 文章来源:国际船舶网

前三季度集装箱船新船订单同比暴增15倍,新船订单量几乎是去年同期三倍,在前所未有的集装箱船订单狂潮带动下,全球新造船市场正在迅速复苏,全年订单有望创下8年新高。

克拉克森新数据显示,今年9月,全球承接新船订单量为116艘328万CGT。其中,中国承接了75艘195万CGT,市场份额达到60%;韩国承接了14艘91万CGT,市场份额为28%;日本承接了15艘26万CGT,市场份额为8%。

数据统计显示,今年前9个月,全球新船累计成交量为1259艘3754万CGT,比去年同期的1322万CGT增加了184%,比船市严重萧条的2016年的1053万CGT增加了257%。

从船型来看,集装箱船与去年同期相比暴增超过15倍,前三季度订单量已经达到了470艘1755万CGT,而去年全年仅为120艘433万CGT。以CGT计算,今年集装箱船新船订单量已经创下了克拉克森1996年开始统计以来的纪录,极大地带动了整体订造量的增加。

克拉克森预计,按照目前的速度,2021年将成为自2013年(6200万CGT)以来新船订单强劲的一年。

据国际船舶网了解,韩国三大造船巨头目前都已达成或超过年度订单目标。而这是韩国三大造船厂自2013年以后,首次全部达成年度目标。

而中国造船业今年也强劲增长。中国船舶工业协会(CANSI)报告指出,今年前9个月新订单按吨位计算成长超过200%。该报告显示,中国造船企业造船完工量、新承接船舶订单量和手持船舶订单量三大造船指标增幅明显,继续保持全球的市场份额。中国船企总订单超过9200万载重吨,有将近九成订单出口到国际市场。受益于今年订单强劲成长,也帮助中国在全球造船业中保持50%的占有率。

截至9月底,全球手持新船订单达到3190艘8763万CGT,增加了99万CGT,环比增长1%。目前,2022年和2023年交付的手持订单量分别为2900万CGT及2800万CGT,基本与2020年船厂产量2900万CGT持平。绝大多数的大型船企在2023年的交付档期已经全部排满。

从国家来看,中国手持新船订单3537万CGT,增加了70万CGT,环比增长2%,全球占比40%;韩国手持新船订单为2856万CGT,增加了33万CGT,环比增长1%,全球占比33%;日本手持新船订单940万CGT,减少了12万CGT,环比下降1%,全球占比11%。

与此同时,新船造价也继续呈上升趋势。今年9月,克拉克森新造船价格指数比8月份上升3个点,达到149.1点。这是自2009年7月以来的值,也是自金融危机以来快的增长速度。自今年年初以来,克拉克森新造船价格指数已经上升了19%。

从各船型的船价趋势来看,VLCC为1.07亿美元,苏伊士型油船为7400万美元,阿芙拉型油船为5900万美元,1.3万~1.4万TEU集装箱船为14350万美元,所有船型价格均有所上升。特别是17.4万立方米LNG船创下了2.02亿美元的纪录,自2016年6月以来时隔5年首次突破了2亿美元。

克拉克森预测,由于钢材等原材料价格的上涨,以及船坞资源的紧张和环保船舶投资的增加,全球新造船价将持续上涨。

克拉克森研究公司表示,随着2021年第三季结束,造船业在历经多年趋缓之后在今年看到好转,并创下超过预期的纪录,未来不管是今年全年还是后一季,都有望为造船业创造更高业绩。


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