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2艘42亿元!中远海运重工将建全球风电安装船

船舶人才网 发布时间: 2021/7/12 15:35:52 文章来源:国际船舶网

丹麦海上风电运营公司Cadeler斥巨资在中远海运重工订造了2艘全球风力涡轮机安装船。

630日,Caleder正式宣布,该公司经过全面的招标程序,已经与中远海运重工签署了2X级风力涡轮机安装船(WTIV)建造合同,订单总额为6.51亿美元(约合人民币42.07亿元)。其中,首制船预计在2024年第三季度完工交付,并已经获得了西门子Gamesa的作业合同,第二艘则将在2025年季度交付。

值得一提的是,这一造价相比去年11Caleder在首次公开募股(IPO)的招股说明书中所提及的总成本6亿美元,已经提高了5100万美元(约3.3亿元人民币)。

据悉,启东中远海运海工将立即启动这2艘新船的建造工作,预计整个建造过程耗时三年。不过,Caleder强调,即使首制船尚未完成龙骨铺设,该船就已经获得全球海上风电场——RWE RenewablesSofia海上风电场安装合同。在这一项目中,Caleder将协助西门子Gamesa运输和安装10014兆瓦的风力涡轮机。

据了解,Sofia海上风电场位于英国北海,距离英国东北海岸约195千米,总装机规模达1.4千兆瓦。Caleder将安装的14兆瓦风机预计将成为世界上的风力涡轮机,高252米,转子直径222米。

凭借这两艘新船的加入,Cadeler的船队规模将能扩大一倍。Caleder首席执行官Mikkel Gleerup表示:扩大我们的船队是一个重要的战略优先事项,以确保我们能够满足客户对更大安装能力的需求。通过提供具有先进技术规格和环保特点的节能船舶,我们很自豪能够采取这一步骤来满足当前和未来的行业需求。海上风电在绿色能源转型中扮演着越来越重要的角色,预计未来几年,多个地区的海上风电装机容量将大幅增长。通过为风机制造商和风电场所有者提供效率收益,我们将处于有利地位,能够在具有成本竞争力的海上风电生产中发挥重要作用。

新的X级风力涡轮机安装船设计能够在一些全球困难的地点作业,并配备了行业中先进的设备。完工交付后,Cadeler将拥有业内的船队,在装载能力以及新一代风力涡轮机运输、服务和安装能力方面都处于行业领先。

Mikkel Gleerup指出:我们很高兴能够完成与中远海运重工的谈判,并按计划在2021年第二季度实现签约这一重要里程碑。之所以选中中远海运重工,是因为该公司具有丰富的专业知识、可靠性以及在建造综合性风电场安装船方面的高标准。从一开始,中远海运重工就表明积极希望与Cadeler合作交付新的X级船,当我们决定一次性购买两艘同型船时,这一承诺变得更加明确。这两艘船都代表着我们业务的未来,在各个方面都是先进的,必定会为行业制定新标准。

新船的设计结合了Cadeler在行业内的十年经验,以及客户的详细反馈。Mikkel Gleerup介绍称:X级船的原始规格相比,我们的终设计包括一个升级的升降系统和朱起重机。这是为了更好地满足未来风力涡轮机的需要,同时考虑到客户和合作伙伴提供的新投入。

据国际船舶网了解,X级船拥有5600平方米的甲板面积,有效载荷超过17600吨,主起重能力达2000吨、高度53米,使用混合动力,一次性能够运输和安装7台完整的15兆瓦涡轮机组,或者520兆瓦以上的涡轮机组,减少每个项目的往返次数,从而加快安装速度,限度地减少碳足迹。

与此同时,该型船将的设计中还计划进行具体的技术改进,其中包括一个能够减少高达15%燃料消耗的岸电连接、高燃料效率的发动机和优化的发动机尺寸,以及一个电池组,以减少在起重机作业和动态定位(DP)操纵期间的燃料消耗。先进的船舶还将包括升降系统和起重机的动力再生技术。

为了减少对环境的影响,Cadeler在招标中还将建造过程的环保表现纳入了评估范围。Cadeler要求的标准包括尽量减少排放、小化环境影响、在建造过程中核算二氧化碳排放量,尽量减少有害物质的使用,在有向环境排放危险的情况下要求使用可生物降解的油脂和油,以及船舶必须是可回收的。

Mikkel Gleerup表示:作为全球绿色能源转型的一个关键贡献者,Cadeler致力于将可持续性纳入我们业务的各个方面。我们的新船就是这样设计的。一旦完工,我们无疑将拥有一支非常现代化和环保的船队。

据了解,Cadeler原名Swire Blue OceanSBO)旗下船队目前运营着两艘O级安装船“Pacific Osprey”号和“Pacific Orca”号。去年,该公司计划升级现有的2O级船,为其安装起重能力高达1600吨的新起重机,使船舶能够满足目前正在开发的所有风力涡轮机型号的安装要求。



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