船舶成出海“爆款”产品，A股企业在手订单饱满

新数据显示，我国5月份货物贸易进出口延续增长势头，其中，船舶产品出口表现亮眼，同比涨幅达100.1%。A股市场上，船舶企业在手订单饱满。来源：摄图网外贸势头向好，船舶“出海”表现亮眼海关总署数据显示，2026年5月，我国货物贸易进出口总值3.71万亿元，同比增长8.6%。其中，出口总值2.15万亿元，增长11.2%。2026年前5个月，我国货物贸易进出口总值17.50万亿元，同比增长6.3%。其中，出口总值为9.95万亿元，同比增长6.1%。分国别来看，1-5月东盟对中国出口的拉动达1.6个百分点，贡献了1-5月中国出口累计增速的近六成，相比1-4月增强0.6个百分点，成为拉动中国出口增长的重要动能。分产品来看，1-5月中国出口集成电路、船舶、汽车的增速贡献。其中，船舶产品出口同比增长100.1%。海关总署数据显示，2026年5月中国出口船舶562艘；1-5月累计出口2363艘，累计同比增长25%。目前，我国船舶制造业份额已提升至全球。按载重吨计，2023年新签造船订单占比约64%，手持订单占比约51%，交付量占比约51%。2026年1-3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。此外，我国分别有6家、5家、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。船舶具有二十年以上的长寿命、一年半至三年的长生产周期和长扩产周期，导致造船业以十年为维度周期波动。从需求侧来看，随着全球船队“老龄化”加剧，行业将迎来更新替代大周期。东吴证券研究报告显示，截至2023年12月，全球船队平均船龄（不包括总吨位5000吨以下的小型船舶）已达到13.7年，为2009年以来的值。其测算，仅考虑寿命更新，2030年全球将迎来船舶更新替换高峰。政策方面，2026年6月7日，交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》。其中提出老旧运营船舶报废更新行动。具体来看，一是加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新；二是大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展；三是完善新能源清洁能源动力运输船舶配套基设施。得益于船舶行业整体需求释放和中国造船业国际竞争力的提升，我国船舶企业或在新一轮上行周期中，占据更多市场份额。