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靖阳(天津)船舶管理咨询有限公司 [百度一下]
公司地址:天津市 天津开发区第三大街财富星座B-20
公司规模:少于50人
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提示:针对不同时期招聘信息可能会有所变动,且每位咨询者情况、提问时间等不同,为此以下回复仅供参考!若有给您带来不便请多谅解,谢谢!
  • 姓名:李锡华 年龄;男53岁 职称:内燃机车钳工高级技师 家庭住址:四川省资阳市 主要工作简历:1987年2月从部队复员进入南车资阳机车有限公司柴油机分厂组装试验车间,从事多种柴油机的组装试验工作,历任组装班和试验班的班长,工种为内燃机车钳工;在车间工作时曾经被评为能工巧匠和技术能手。 2002年10月调入南车资阳机车有限公司售后服务部工作,长期与用户和问题打交道;有非常强的工作能力和实践经验;有一级职业资格/高级技师证书,享受高级工程师待遇。 2008年12月至2009年8月在给天津港湾港口工程建设公司,港湾神龙9号船(绞吸式挖泥船)做售后服务工作时,通过接触,当时该船的轮机长见我的工作能力强和有实际的工作经验,就动员我到该单位工作。 2009年9月25日至2010年5月在港湾神龙9号船上任轮机长助理,2010年5月至2012年3月任大管轮。 2012年4月至2012年12月在丹东航道工程局机务部任机务,由于身体原因辞职回家至今,现在身体已经康复没有问题。 在船舶行业工作期间的主要业绩:港湾神龙9号船所装16V280Z/C及12V280Z/C型柴油机各2台,新造船下水半年左右开始出现排气温度高、排气总管发红、排气冒黑烟、柴油机工作恶化、经济性能下降(从正常的1台16V280Z/C及2台12V280Z/C型柴油机的单位油耗1.1吨/小时左右上升到1.3-1.4吨/小时左右)的问题。通过我提出的方案进行改进解决了以上问题,经济性能得到了显著改善(燃油消耗率下降到1.1吨/小时左右,全年节约燃油费用保守估计500万元)大大节约了生产成本,减少了停工的时间和工人的劳动强度,提高了工作效率。在丹东航道工程局任机务期间主要负责大小船只60余条,110余台各种柴油机的技术工作(国产的135、240、280、300、330系列以及卡特、康明斯、道依茨、洋马、雅马哈等进口柴油机)解决了很多的技术难题。通过几年在船舶行业的工作接触到了船上很多以前没有接触过的东西,对船上各系统及各种设备(如液压系统、辅助系统)也有了比较深的了解和处理经验,特别是柴油机的维护保养、维修、故障问题的判断有特别丰富的实践经验。贵公司如果能给我一个展现的平台,相信通过我的努力一定会将工作做得更好。本人有意应聘贵公司柴油机服务工程师一职。 (2017/6/22 22:09:54)
    企业回复: 谢谢您的反馈,我们正在处理您的请求,更快了解反馈,可拨打0755-36517013 。
  • 姓名:李锡华 年龄;男53岁 职称:内燃机车钳工高级技师 家庭住址:四川省资阳市 主要工作简历:1987年2月从部队复员进入南车资阳机车有限公司柴油机分厂组装试验车间,从事多种柴油机的组装试验工作,历任组装班和试验班的班长,工种为内燃机车钳工;在车间工作时曾经被评为能工巧匠和技术能手。 2002年10月调入南车资阳机车有限公司售后服务部工作,长期与用户和问题打交道;有非常强的工作能力和实践经验;有一级职业资格/高级技师证书,享受高级工程师待遇。 2008年12月至2009年8月在给天津港湾港口工程建设公司,港湾神龙9号船(绞吸式挖泥船)做售后服务工作时,通过接触,当时该船的轮机长见我的工作能力强和有实际的工作经验,就动员我到该单位工作。 2009年9月25日至2010年5月在港湾神龙9号船上任轮机长助理,2010年5月至2012年3月任大管轮。 2012年4月至2012年12月在丹东航道工程局机务部任机务,由于身体原因辞职回家至今,现在身体已经康复没有问题。 在船舶行业工作期间的主要业绩:港湾神龙9号船所装16V280Z/C及12V280Z/C型柴油机各2台,新造船下水半年左右开始出现排气温度高、排气总管发红、排气冒黑烟、柴油机工作恶化、经济性能下降(从正常的1台16V280Z/C及2台12V280Z/C型柴油机的单位油耗1.1吨/小时左右上升到1.3-1.4吨/小时左右)的问题。通过我提出的方案进行改进解决了以上问题,经济性能得到了显著改善(燃油消耗率下降到1.1吨/小时左右,全年节约燃油费用保守估计500万元)大大节约了生产成本,减少了停工的时间和工人的劳动强度,提高了工作效率。在丹东航道工程局任机务期间主要负责大小船只60余条,110余台各种柴油机的技术工作(国产的135、240、280、300、330系列以及卡特、康明斯、道依茨、洋马、雅马哈等进口柴油机)解决了很多的技术难题。通过几年在船舶行业的工作接触到了船上很多以前没有接触过的东西,对船上各系统及各种设备(如液压系统、辅助系统)也有了比较深的了解和处理经验,特别是柴油机的维护保养、维修、故障问题的判断有特别丰富的实践经验。贵公司如果能给我一个展现的平台,相信通过我的努力一定会将工作做得更好。本人有意应聘贵公司柴油机服务工程师一职。 (2017/6/22 22:09:52)
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  • 姓名:李锡华 年龄;男53岁 职称:内燃机车钳工高级技师 家庭住址:四川省资阳市 主要工作简历:1987年2月从部队复员进入南车资阳机车有限公司柴油机分厂组装试验车间,从事多种柴油机的组装试验工作,历任组装班和试验班的班长,工种为内燃机车钳工;在车间工作时曾经被评为能工巧匠和技术能手。 2002年10月调入南车资阳机车有限公司售后服务部工作,长期与用户和问题打交道;有非常强的工作能力和实践经验;有一级职业资格/高级技师证书,享受高级工程师待遇。 2008年12月至2009年8月在给天津港湾港口工程建设公司,港湾神龙9号船(绞吸式挖泥船)做售后服务工作时,通过接触,当时该船的轮机长见我的工作能力强和有实际的工作经验,就动员我到该单位工作。 2009年9月25日至2010年5月在港湾神龙9号船上任轮机长助理,2010年5月至2012年3月任大管轮。 2012年4月至2012年12月在丹东航道工程局机务部任机务,由于身体原因辞职回家至今,现在身体已经康复没有问题。 在船舶行业工作期间的主要业绩:港湾神龙9号船所装16V280Z/C及12V280Z/C型柴油机各2台,新造船下水半年左右开始出现排气温度高、排气总管发红、排气冒黑烟、柴油机工作恶化、经济性能下降(从正常的1台16V280Z/C及2台12V280Z/C型柴油机的单位油耗1.1吨/小时左右上升到1.3-1.4吨/小时左右)的问题。通过我提出的方案进行改进解决了以上问题,经济性能得到了显著改善(燃油消耗率下降到1.1吨/小时左右,全年节约燃油费用保守估计500万元)大大节约了生产成本,减少了停工的时间和工人的劳动强度,提高了工作效率。在丹东航道工程局任机务期间主要负责大小船只60余条,110余台各种柴油机的技术工作(国产的135、240、280、300、330系列以及卡特、康明斯、道依茨、洋马、雅马哈等进口柴油机)解决了很多的技术难题。通过几年在船舶行业的工作接触到了船上很多以前没有接触过的东西,对船上各系统及各种设备(如液压系统、辅助系统)也有了比较深的了解和处理经验,特别是柴油机的维护保养、维修、故障问题的判断有特别丰富的实践经验。贵公司如果能给我一个展现的平台,相信通过我的努力一定会将工作做得更好。本人有意应聘贵公司柴油机服务工程师一职。 (2017/6/22 22:09:50)
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  • 你好:我认为柴油机服务工程师一职比较适合我,原单位是南车资阳机车有限公司,有部分柴油机装备在工程船舶上。我有25年的柴油机生产、制造、售后服务经验,有在天津港湾港口建设工程公司港湾神龙9号船做过大管轮,在丹东航道工程局做过机务主管,对柴油机有丰富的实践经验。在什么地方工作我都能接受。如果贵单位聘用我,能给什么样的薪资标准?休假标准(就是我可以连续工作,多少周期休假多少天)可以报销休假的交通费吗? (2017/6/22 22:03:31)
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  • 你好:我认为柴油机服务工程师一职比较适合我,原单位是南车资阳机车有限公司,有部分柴油机装备在工程船舶上。我有25年的柴油机生产、制造、售后服务经验,有在天津港湾港口建设工程公司港湾神龙9号船做过大管轮,在丹东航道工程局做过机务主管,对柴油机有丰富的实践经验。在什么地方工作我都能接受。如果贵单位聘用我,能给什么样的薪资标准?休假标准(就是我可以连续工作,多少周期休假多少天)可以报销休假的交通费吗? (2017/6/22 22:03:29)
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