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定额员(轮机工程) [ 投诉职位 ]

渤海船舶重工有限责任公司

薪水:面议

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基本信息

  • 工作地点:葫芦岛市
  • 要求行业:船舶与海洋工程、游艇、航运海运类
  • 年龄要求:18~45岁
  • 要求学历:本科
  • 招聘人数:不限
  • 工作经验:不限
  • 专业要求:不限

任职要求/岗位职责

【定额员岗位职责】 负责制造、修船及非船产品工艺路线文件的编制、材料与工时定额的核算工作 参与新造船舶的设计会审和工艺审定工作
【招聘要求】 专业:船舶与海洋工程专业 掌握机械制图、材料学、机械制造等工程技术的基础知识 掌握计算机辅助设计与管理的基本知识
【其它要求】 男士优先 有较强的政策理解与运用能力、有较好的语言和文字表达能力

企业介绍

渤海船舶重工有限责任公司
一、 企业基本情况
渤海船舶重工有限责任公司(以下简称渤船重工)隶属中国船舶重工集团公司,是集造船、修船、钢结构加工、冶金设备和大型水电设备制造为一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。公司所在地葫芦岛濒临渤海湾北岸。公司占地面积360万平方米,拥有中国最大的七跨式室内造船台,5万吨级可逆双台阶注水式干船坞,15万吨级半坞式船台,钢板预处理流水线,船体平面分段制作流水线等国内外先进的造船设施和一流设备。
1994年8月,经中央和国防科工委正式批准对外局部开放,开始步入国际船舶市场。1995年2月签定了第一艘出口散货船合同。1996年8月,公司开辟第二下水通道,开始建设10万吨级半坞式船台,竣工后产品结构发生了重大变化,能够建造20万吨级大型船舶。
二、 企业历史沿革
渤船重工的前身为辽宁渤海造船厂,始建于1954年,直至1968年4月才进入大规模的基本建设,开始了边建设、边生产时期。八十年代初期,公司调整生产结构,开拓市场。 2001年7月完成经债转股成立渤海船舶重工有限责任公司。
三、 主要产品
建造的主要船舶产品有:2.8万吨运木散货船,2.9万吨多用途油船,3.5万吨、4.6万吨油船,3.5万吨、5.7万吨散货船, 15.9万吨原油船和17.4万吨双壳散货船。
四、 2006年生产经营
全年完成工业总产值53亿元;工业增加值11.2亿元;实现主营业务收入73.8亿元;利润总额1.4亿元。完工船舶5艘/48.6万载重吨,其中为希腊TRSMED航运公司建造的两艘17.4万载重吨双壳散货船建造质量船东非常满意,为南京长江油运公司建造的三艘4.6万吨成品油船成为用户满意产品。
五、科技开发
近年来,渤船重工始终坚持把技术创新作为科技开发和推动经济发展的战略基点,以市场为导向,需求牵引为原则,围绕创新体系建设、创新机制建设、创新人才队伍建设、培育核心设计制造技术等方面展开技术创新工作,逐步增强自主创新能力。
1、建立了技术创新体系和创新平台。公司技术中心2002年被认定为国家级企业技术中心。该中心以船舶设计研究所和工艺技术研究所为核心,以33个基层技术创新小组为基础,以哈尔滨工业大学和大连理工大学两个技术分中心以及十几家大专院校、科研院所为产学研联合研发外延平台,以计算机管理处为信息化发展中心,焊接与材料实验室为先进制造技术研发基础实验室,计量环保处及质量管理处为测量技术应用研发中心,职工教育培训中心为高技能培训机构,以经济技术专家论证委员会为顾问团体,形成具有渤船重工特色的技术创新体系。
2、建立了创新机制与创新人才队伍。制定和完善了涉及科研开发、科技创新、知识产权、人才激励、成果评价等一系列的规章制度。从2003年起启动了十博、百硕高层人才队伍建设的5年计划,已形成船舶总体设计、船舶动力机械、船电工程、船舶制造、化工、计算机网络等专业种类齐全、老中青梯次合理的技术带头人队伍,他们已经成为各自工作岗位的中坚力量,并有多人承担着国家和公司自主立项的技术研发的重点课题。2006年公司博士后科研工作站经国家批准,博士后科研工作站已经成为科技创新体系框架的重要组成部分。
3、自主设计开发新产品。集中力量持续开发有市场、有特色、有效益的标准化主导船型。已研发成功具有自主知识产权的17.4万吨好望角型(CAPESIZE)双壳散货船;研发的32万吨马六甲超大型油船(VLCC)和28.8万吨VLCC已签定6艘合同。
“十五”以来,取得各类科技成果500余项,其中,获国家科技进步一等奖1项、三等奖1项、省部级科技进步奖19项;累计拥有自主知识产权229项,其中专利权146件,注册商标22件,登记著作权61件。
六、发展规划
发展思路坚持以VLCC、苏伊士、好望角型船舶为主,以大灵便型船舶为辅;以油船、货船和集装箱船三大船舶为主,以液化天然气船、海洋工程装备等高附加值船舶为辅;以品牌船型为主,以其它船型为辅的“三主三辅”发展战略。坚持数字造船、绿色造船、精益造船、标准造船、总装造船五个新理念,做到“制造一代、开发一代,储备一代”,以大型船舶建造设施竣工为契机,以提高制造速度、提高建造质量、提升制造技术、增加制造总量、缩短制造周期、降低造船成本为核心,通过引进和汲取国内外企业的先进技术、理念、制度和管理,在引进的基础上再创新,形成自己的核心竞争力。
七、重大建设项目
2004年11月开工建设大型船舶建造设施工程正在按世界先进模式建造,将新增一座30万吨级船坞和三条流水生产线;长750米,有两个泊位的舾装码头一个;长260米,有两个泊位的材料码头一个;钢材堆场;钢材预处理生产线;以及包括船体加工区、部件装焊区和分段装焊区总长为907米,宽为144米的船体联合工场,联合工场建筑面积达12万平方米,配有150吨和240吨吊车,船坞配置600吨龙门吊2台。
该工程设计年造船能力为102.6万吨,年钢材加工量19.3万吨,将于2007年竣工投产。
八、技术引进与技术合作
渤船重工先后与大连理工大学等国内外30余所大学和科研院所建立了不同形式的联合开发或技术合作机制。
渤船重工与哈尔滨工业大学、航天211厂联合共建的“国防科技工业焊接自动化技术研究应用中心”获国防科工委批准正式成立。与大连理工大学联合共建的“船舶制造国家工程研究中心”获国家发改委批准,进入规定的三年共建期。
在高效焊接技术研究方面,与哈尔滨工业大学、江苏科技大学、北京钢铁研究总院等单位合作,启动了“高强钢双弧自动焊工艺研究”、“大厚板窄间隙自动焊技术研究”、“背面不清根自动焊工艺研究”等一系列重点课题的工程研究,取得实质性突破,提高焊接效率60%到2倍。公司引进哈尔滨工业大学博士共同承担国家863研究课题“厚壁紫铜管不预热焊接技术研究”,已通过国家验收,其专利归渤船重工所有。
在大尺度数字化测量技术研究方面,与兰州近现代物理研究所、天津大学、大连海事大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学等院校合作,开展船体分段三维数字化测量技术研究、钢板预处理过程中的表面缺陷在线自动测量、大尺度轴孔轴套综合参数测量系统研究等6项课题均取得实质性进展,取得十多项发明奖。

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